มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต สปอร์ตโดนใจ ไกลแค่ไหนก็ไปถึง

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต สปอร์ตโดนใจ ไกลแค่ไหนก็ไปถึง

มิตซูบิชิ เปิดตัว ปาเจโร สปอร์ต เมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้ว ก็ขายดีไม่น้อย ตอนนี้ก็ถึงเวลาของการปรับปรุงเสริมแต่งเรียกความสดในการตลาดขึ้นมาอีกครั้ง กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ที่เรียกว่า Advanced Dynamic Shield ชุดไฟหน้าเป็นโปรเจกเตอร์ไบ แอลอีดี พร้อมระบบปรับลำแสงอัตโนมัติ ขอบฝากระโปรงยกสูงกว่าเดิมดูแข็งแกร่งขึ้น และป้องกันในภาวะน้ำท่วมหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ขณะที่ไฟท้ายด้านหลังทรงเดิมที่หลายๆ คนเรียกว่าทรงถั่วงอก แต่สั้นลงและเปลี่ยนเป็นแอลอีดี บันไดข้างติดตั้งในตำแหน่งสูงขึ้น เพิ่มสมรรถนะในทางออฟโรดแต่เราว่ามันจะสูงเกินไป เวลาขึ้นนะสะดวก แต่เวลาลงมันก้าวแปลกๆ เปลี่ยนเสาอากาศแบบเส้นมาเป็นแบบครีบฉลาม ล้ออัลลอยเป็นสีทูโทนขนาด 18 นิ้ว

DSC_1182_resizeภายในของ ปาเจโร่ สปอร์ต ค่อนข้างพัฒนาขึ้นเยอะ ขยายพื้นที่บริเวณหัวเข่า และข้อศอกกว้างขึ้น ทำให้โปร่งสบายขึ้นมาก พร้อมติดตั้งวัสดุบุนุ่มบริเวณมือจับประตูและคอนโซลกลาง เพิ่มช่องเก็บของตรงหน้าคันเกียร์ และช่องวางของที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง เพิ่มช่องจ่ายไฟและพอร์ท USB สำหรับชาร์จไฟ ตอนนี้เวลาขับก็สบายขึ้นเยอะ ไม่ต้องแย่งกันชาร์จโทรศัพท์ รวมถึงยังสามารถเสียบอุปกรณ์ฟังเพลงได้ง่ายขึ้น

DSC_1230_resize

1569818069369_resizeมีสารพัดปุ่มปรับมากมายบนแกนพวงมาลัยที่ปรับระดับทั้งสูงต่ำเข้าออกได้ ปุ่มปรับเครื่องเสียง ปุ่มรับโทรศัพท์ รวมถึงครูสคอนโทรลที่ครั้งนี้เพิ่มฟีเจอร์ระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติก็ชุมนุมกันตรงนี้ แผงหน้าปัดคือจอแสดงข้อมูล LCD ขนาด 8 นิ้ว มันปรับเปลี่ยนรูปแบบหน้าจอได้ถึง 3 แบบ แถมยังรองรับเมนูภาษาไทยด้วย ทั้งแบบธรรมดา แบบสปอร์ต และแบบเป็นไมล์ ขณะที่หน้าจอกลางคอนโซลขนาด 8 นิ้วเพิ่มเมนูใหม่ๆ เบาะทั้งตำแหน่งผู้ขับหรือผู้โดยสารใหญ่ นั่งสบาย ทัศนวิสัยเห็นชัด กระจกหน้าบานใหญ่ขณะที่เสาเอเล็กแต่ยังคงความแข็งแรง
สปอร์ต ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ พร้อมวาล์วไอดีแปรผัน เทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์ จะให้กำลังถึง 181 แรงม้า แต่ว่าน้ำหนักตัว 2 ตัน ทำให้มันไม่ปรูดปร๊าดเท่าที่ควร บนถนนลูกรังปนดิน พร้อมลำธารเล็กๆ ที่ต้องข้ามหลายแห่ง เราปรับระบบจากขับเคลื่อน 2 ล้อที่ปุ่มตรงกลางคอนโซลแบบง่ายด้วยๆด้วยการบิด ซึ่งโหมดการขับมีทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4HLc) ถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไป 4 ล้อเท่ากัน และระบบ 4LLc ขับเคลื่อน 4 ล้อที่เพิ่มอัตราทดสำหรับเส้นทางทุรกันดารมากๆ

1569818074146_resizeเรื่องของเส้นทางไม่ใช่ปัญหาของ ปาเจโร่ สปอร์ต ที่มันแสดงความสามารถออกมา มันไปได้ทุกที่ และทุกทาง เราชอบระบบกล้องมองรอบคันที่ทำงานผ่านกล้อง 4 ตำแหน่งรอบตัวรถ จะมองเห็นรถของเราในมุม Bird’s Eye View ผ่านจอมอนิเตอร์ตรงกลางเห็นน้ำที่เราวิ่งผ่านพุ่งกระจาย และหลังจากนั่งดื่มบรรยากาศอย่างเต็มปอดในผืนป่าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย เราก็กลับในเส้นทางเดิม ที่สุดก็ออกมาถึงขอบป่า แล้วปลดล็อกระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จุดอ่อนหนึ่งของการใส่หรือปลดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ ปาเจโร่ สปอร์ต คือทุกครั้งรถต้องจอดนิ่ง เกียร์ต้องปลดไปที่ตัว N ล้อตั้งตรง

DSC_2914_resizeAfter Drive
เรื่องของเส้นทางไม่ใช่ปัญหาของ ปาเจโร่ สปอร์ต ที่มันแสดงความสามารถออกมา มันไปได้ทุกที่ และทุกทาง เราชอบระบบกล้องมองรอบคันที่ทำงานผ่านกล้อง 4 ตำแหน่งรอบตัวรถ จะมองเห็นรถของเราในมุม Bird’s Eye View ผ่านจอมอนิเตอร์ตรงกลางเห็นน้ำที่เราวิ่งผ่านพุ่งกระจาย การใส่หรือปลดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของปาเจโร่ สปอร์ต คือทุกครั้งรถต้องจอดนิ่ง เกียร์ต้องปลดไปที่ตัว N ล้อตั้งตรง อีกอย่างที่ชอบมากสำหรับตัวปาเจโร่ สปอต์คือช่วงล่างที่รู้สึกเกาะถนนเป็นอย่างดีขณะเข้าโค้ง เพราะเส้นทางนี้มีโค้งพอสมควรรับรู้ได้เลยว่ารถไม่มีอาการแถออกนอกเลนให้กังวนใจ การเร่งแซงก็ทำได้ดี พวงมาลัยสัมพันธ์กับตัวรถและผู้ขับขี่ มีความหนักเบาพอเหมาะควบคุมรถได้ง่าย ถือเป็นรถอีกคันหนึ่งที่ขับแล้วรู้สึกประทับใจอย่างมาก

DSC_1317_resize

DSC_2817_resizeขอบคุณ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด
ข้อมูลรถ
Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium
เครื่องยนต์ : ดีเซล 4 สูบแถวเรียง เทอร์โบ อินเตอร์คูล
ขนาด : 2,442 ซีซี
กำลัง : 133 KW / 181PS ที่ 3,500 รอบ
แรงบิด : 430 NM ที่ 2,500 รอบ
น้ำหนัก : 2,075 กก.
อัตราการบริโภคน้ำมัน : ไม่มีข้อมูล
ราคา : 1,599,000 บาท

DSC_1328_resize