Home Test Drive All-New Mazda CX-8 อเนกประสงค์คันใหญ่ สำหรับครอบครัว

All-New Mazda CX-8 อเนกประสงค์คันใหญ่ สำหรับครอบครัว

by dcar magazine

ทดสอบสมรรถนะรถใหม่อเนกประสงค์ All New Mazda CX-8 คันนี้ กันบนเส้นทางเชียงใหม่ถึงเชียงราย รวมระยะกว่า 280 กิโลเมตร บนเส้นทางออนโรดลัดเลาะโค้งตามแนวเขาเพื่อให้ได้สัมผัสถึงระบบต่างๆ ที่ Mazda CX-8 พัฒนาเพื่อการเดินทางจริงๆ

นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร
บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด

การออกแบบของที่เน้นความเรียบง่าย ทีมวิศวกร Mazda ก็เลยสร้างแพลทฟอร์ม Skyactiv Chassis ขึ้นมาใหม่สำหรับ CX-8 โดยรวมๆ โครงสร้างแกนกลางของรถมาจาก CX-9 ชิ้นส่วนหน้ารถด้านข้าง คานเครื่องยนต์ ผนังห้องเครื่องยนต์ มาจาก CX-5 และทำให้รถดูมีมาดสุขุมเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นในแบบรถอเนกประสงค์ ด้วยการเป็นรถอเนกประสงค์ขนาด 6 และ 7 ที่นั่ง ที่ถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งอย่างแท้จริง รูปโฉมภายนอกนั้น มาสด้ายังคงยึดแนวทาง โคโดะ ดีไซน์ (Kodo Design) เช่นเดียวกับทุกรุ่น โคมไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED ของรุ่น 2.5 SP ไฟหน้าเปิด/ปิดอัตโนมัติ ไฟ Daytime Running Light และไฟท้ายเป็นหลอด LED ล้ออัลลอยขนาด 19×7 นิ้ว ยาง 225/55R19 ภาพรวมของรูปทรงและเส้นสายต่างๆ จึงใกล้เคียงกันมากๆ โดยเฉพาะกับรุ่น CX-5 โฉมปัจจุบัน เพราะ CX-5 นั้นออกมาในเวลาไล่เลี่ยกัน แต่ CX-8 จะยาวกว่า และมีการปรับปรุงในส่วนของรูปทรงด้านหลังที่ลู่ลมมากกว่า

นายธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ รองประธานบริหารฝ่ายการตลาดและรัฐกิจสัมพันธ์
บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด

ห้องโดยสารในแบบ 3 แถว 6 ที่นั่ง และ 3 แถว 7 ที่นั่งเบาะนั่งตอนหน้าฝั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง ปรับองศาการเทของเบาะรองนั่งได้ และมีระบบความจำตำแหน่งเบาะมาให้ 2 ตำแหน่ง สอบผ่านในเรื่องความสบายและกระชับ พวงมาลัยที่ให้มาเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้าน ส่วนจอกลางความบันเทิงแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ก็รองรับการเชื่อมต่อแอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟนผ่านระบบ Mazda Connect พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ได้ และยังสามารถควบคุมด้วยปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander ที่มีติดตั้งมาให้ในทุกรุ่นย่อย มาพร้อมกับเบาะที่นั่งแถวสองแบบ 3 ที่นั่ง สามารถปรับพับแยกได้แบบ 60:40 ที่ตัวฐานเบาะมีความนุ่มแน่นอยู่ในเกณฑ์ดีมาก

ส่วนในห้องโดยสารแบบ 3 แถว 6 ที่นั่ง จะอยู่ในรุ่นท็อปที่เบาะที่นั่งแถวสองจะเป็นแบบ Exclusive Captain Seat 2 ที่นั่ง แยกซ้าย-ขวา และจัดเต็มอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกกับคอนโซลกลางที่เป็นทั้งกล่องเก็บของ ที่วางแก้วน้ำ ช่อง USB สำหรับชาร์จไฟ 2 ช่อง และม่านบังแดดที่ประตูคู่หลัง มอบความสบายระดับเอ็กซ์คลูซีฟสุดๆ

All-New Mazda CX-8 พี่ใหญ่ ขับดี มีความภูมิฐาน โมเดลนี้มีหัวใจมี 2 ทางเลือกหลักคือ เครื่องยนต์แบบดีเซล  2.2 ลิตร กำลัง 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร ในตัวรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2.5 ลิตร  194 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 258 นิวตัน-เมตร แบบเดียวกับ CX-5 แต่ได้รับการพัฒนาให้ดีกว่าเดิม Mazda ที่พาเราไปขับบนเส้นทางจากจังหวัดเชียงใหม่ ไปสู่จังหวัดเชียงราย ซึ่งทุกรุ่นส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด คันเร่งไฟฟ้า และพวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าใน 3 รุ่นย่อย และแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (All Wheel Drive) เฉพาะรุ่นท้อปสุดเพียงรุ่นเดียว

ส่วนช่วงล่างของ CX-8 นับเป็นจุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง เพราะดูเหมือนความสะเทือนแนวรถสปอร์ต ความคล่องแคล่วมั่นใจแทบไม่ต่างจาก CX-5 ทั้งๆ ที่แบกน้ำหนักต่างกัน ทำให้คุณได้รถใหญ่ยาว 4.9 เมตร 7 ที่นั่ง ที่แล่นฉิวเข้าออกโค้งราวกับมันนึกว่ามันเป็น SUV รุ่นเล็ก เกาะถนนมั่นใจ หักเปลี่ยนเลนเร็วๆ แล้วช่วงล่างสามารถคุมอาการได้อย่างดี

เรื่องระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบครัน ไม่ว่าจะระบบเบรกป้องกันล้อล็อค 4W-ABS มาพร้อมระบบเสริมแรงเบรกและกระจายแรงเบรก, ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและม่านนิรภัยรวมๆ แล้วกว่า 6 จุดในห้องโดยสาร รวมถึงตัวช่วยอื่นๆ รุ่นเริ่มต้นจะให้เพียงกล้องมองหลัง ให้ระบบเตือนจุดอับสายตา ขณะเปลี่ยนเลน (Blind spot Monitoring) และขณะถอยหลัง (Rear Cross Traffic Alert), ระบบช่วยออกตัวในทางลาดชัน และสัญญาณเตือนฉุกเฉินเมื่อเบรกอย่างรุนแรง

ส่วนในรุ่นท็อปสุดอย่างในโฉม XDL Exclusive นั้น จะมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ AWD, ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง (SCBS-R), ระบบไฟหน้า LED อัจฉริยะ (ALH), ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน (LDWS), ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LAS) และ ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (DAA) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งมาให้เพิ่มขึ้น

AFTER DRIVE

บนเส้นทางหลักไปวิ่งเลียบภูเขา ทดลองขึ้นและลงเนินมีสภาพโค้งครบทุกแบบ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงหรือความเร็วต่ำ ตลอดการทดสอบ เรื่องอัตราเร่งเมื่อกดคันเร่งออกตัวรถจะพุ่งไปในทันที บางครั้งรู้สึกว่าความกระปรี้กระเปร่าของมันนั้นเทียบได้กับ Mazda3 ทั้งความคมในการตอบสนองต่อคันเร่ง กดเมื่อไรให้ตามที่สั่งและมาในทันทีแบบไม่ต้องรอ อีกอย่างที่ต้องยกนิ้วให้ CX-8 ก็คือช่วงล่างที่เกาะถนน อย่างที่บอกเส้นทางที่เราใช้ทดสอบเป็นทางขึ้นเขาลงเขาซะส่วนใหญ่ บอกเลยค่ะว่ามั่นใจทุกครั้งที่แซงและเข้าโค้ง

ราคาจำหน่าย All-New Mazda CX-8

2.5 S                              SKYACTIV-G 2.5     7  ที่นั่ง              1,599,000.-

2.5 SP                           SKYACTIV-G 2.5     7  ที่นั่ง              1,699,000.- 

XDL                               SKYACTIV-D 2.2   7  ที่นั่ง               1,899,000.-

XDL EXCLUSIVE      SKYACTIV-D 2.2    6  ที่นั่ง              2,069,000.-

ขอบคุณ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เชิญเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้